**来自CarsJapan（carsjapan.cy）的赞助新闻稿。**本报告作为赞助内容发布。以下市场数据来源于塞浦路斯统计局（CyStat），并与gov.cy官网发布的主要数据核对确认；CarsJapan的评论代表其自身观点。
塞浦路斯尼科西亚——2026年。2026年头几个月，在塞浦路斯注册的所有乘用轿车中，二手车占66.5%——今年新上塞浦路斯道路的汽车每三辆中就有两辆是二手车。这是CarsJapan年度塞浦路斯二手车市场回顾2026年版的头条结论。该报告根据塞浦路斯统计局（CyStat）最新的年初至今数据整理，作为上半年解读。
本版为2026年版，是截至 early July 2026 的上半年（H1）解读。CyStat每月发布车辆注册数据。撰写时，最新可用发布覆盖January–May 2026（January–June 数据尚未发布）。因此，本报告所称“2026年至今的上半年”即指 January–May 这一区间。比较对象为2025年同期（同比），并以full-year 2025作为背景。
头条：二手车就是塞浦路斯汽车市场
在 January–May 2026 期间，塞浦路斯注册了18,259辆乘用轿车，较2025年同期的16,224辆增长12.5%。其中，12,147辆（66.5%）为二手车，6,112辆（33.5%）为新车。
这不是昙花一现。在整个 full-year 2025，二手车占注册的40,778辆乘用轿车的64.1%——二手车占多数已成为市场稳定格局，且在2026年进一步扩大。
| 乘用轿车 | 2025 full year | Jan–May 2025 | Jan–May 2026 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 注册总数 | 40,778 | 16,224 | 18,259 | +12.5% |
| 新车 | 14,633 (35.9%) | — | 6,112 (33.5%) | — |
| 二手车 | 26,145 (64.1%) | — | 12,147 (66.5%) | — |
来源：CyStat，《机动车注册》——January–December 2025 发布和 January–May 2026 发布。
市场正在增长——且在2026年加速
以二手车为主的市场同时也在增长。在 January–May 2026 期间，机动车总注册量同比增长13%，从21,012辆增至23,743辆。作为全年背景，2025年全年总注册量为52,508辆，较2024年的49,616辆增长5.8%。
| 机动车总注册量 | 总数 | 变化 |
|---|---|---|
| 2024 (full year) | 49,616 | — |
| 2025 (full year) | 52,508 | +5.8% |
| Jan–May 2025 | 21,012 | — |
| Jan–May 2026 | 23,743 | +13.0% |
来源：CyStat，《机动车注册》——January–December 2025 和 January–May 2026 发布。
燃料类型：混合动力已占据主导，汽油车快速下滑
另一个结构性变化来自车辆的动力类型。在 January–May 2026 期间，混合动力车在乘用车注册量中的占比突破一半，而汽油车占比同比大幅下降。
| 按燃料类型划分的乘用轿车 | Jan–May 2025 | Jan–May 2026 |
|---|---|---|
| 混合动力 | 42.9% | 51.3% |
| 汽油 | 43.7% | 35.4% |
| 柴油 | 8.8% | 8.3% |
| 电动 | 4.7% | 5.0% |
来源：CyStat，《机动车注册》——January–May 2026 发布。
全年来看，2025年混合动力占乘用轿车的44.3%（高于2024年的37.1%），汽油占42.0%（2024年为48.6%），柴油占8.9%（2024年为10.3%），电动占4.7%（2024年为4.0%）——趋势方向相同，但在2026年更为明显。
来源：CyStat，《机动车注册》——January–December 2025 发布。
日本制造占塞浦路斯道路上近半数汽车
塞浦路斯实际上是一个以日本车为主的市场。2025年该国注册的每辆机动车中，44.1%为日本制造——是第二大制造国德国（13.0%）的三倍多，远超法国（7.0%）、英国（6.0%）和韩国（3.9%）（CyStat，full-year 2025，按制造国统计）。对买家来说，这种主导地位很实用：日本车型在岛上拥有最丰富的二手车库存、零部件供应和维修网络。
CarsJapan在市场上的实际观察
以下为CarsJapan对市场的自身解读——公司分析与展厅观察，并非官方统计数据。
CarsJapan认为，有两股力量正在重塑H1 2026的需求：
- 由于燃油价格上涨，买家正转向更经济的汽车。May 2025 至 May 2026 期间，塞浦路斯燃油价格上涨了20.5%，柴油价格涨幅在欧盟中名列前茅。在我们的展厅，CarsJapan看到这一变化转化为对较小排量和混合动力二手进口车的需求，而高油耗的汽油和柴油车型需求下降——这与CyStat数据一致：汽油占比降至35.4%，混合动力超过51%。
- 在政府补贴推动下，电动汽车需求正在上升。塞浦路斯的电动出行推广计划为新购私人纯电动汽车提供€9,000补贴（大家庭和残障人士最高可达€20,000）。CarsJapan认为，这已经让电动汽车进入主流视野，并带动了电动和插电式车辆的咨询量上升。
这两项事实——燃油价格上涨和电动汽车补贴——来自公开资料（见方法论）。对它们的解读为CarsJapan的观点。
“由于油价比去年上涨约20%，走进我们展厅的顾客问的问题与两年前不同——他们想要运行成本更低的车，这就是需求为何如此强烈地转向混合动力车和较小排量二手进口车。与此同时，政府的€9,000补贴已将电动汽车从新奇事物变为普通买家的实际选择。CyStat的 early 2026 官方数据与我们在展厅看到的情况一致。” ——CarsJapan发言人
这对塞浦路斯买家为何重要
官方数据中的三项事实，勾勒出H1-2026市场的轮廓：
- **二手车是主流选择，而非预算选择。**early 2026 注册的乘用车中每三辆有两辆是二手车——二手车市场是大多数购买决策发生的地方。
- **市场正在扩张。**2026年注册量同比实现两位数增长，因此需求真实且在上升。
- **混合动力已成为默认选项，电动正在攀升。**early 2026 混合动力已占注册量一半以上；鉴于燃油价格上涨以及€9,000的电动汽车补贴，向经济型和电动汽车的转变势将持续。
常见问题
（本FAQ也以结构化FAQ字段提供在文章中。）
本报告的市场数据来自哪里？ 所有注册数据均来自塞浦路斯统计局（CyStat），具体为其 January-December 2025 和 January-May 2026 的《机动车注册》发布。燃油价格和电动汽车补贴背景来自方法论说明中列出的来源。归因于CarsJapan的数据和评论为其自身所有。
为什么报告覆盖January-May而不是2026年上半年？ 因为撰写时（early July 2026）CyStat尚未发布 January-June 2026 的注册数据。本报告使用最新可用发布，即 January-May 2026，并对此明确说明，而不呈现尚未出炉的半年数据。
塞浦路斯二手车市场规模有多大？ 在 January-May 2026 期间，注册了12,147辆二手乘用轿车，占该时期注册的18,259辆乘用轿车的66.5%。在整个 full-year 2025，二手车占注册的40,778辆的64.1%。
为什么买家转向混合动力和电动汽车？ CarsJapan认为，更高的运行成本是主要驱动因素：燃油价格同比上涨约20.5%直至 May 2026，推动买家转向更经济的混合动力车；政府的电动出行推广计划（私人电动汽车最高9,000 euro）则正在提升电动汽车需求。注册数据支持这一方向：early 2026 混合动力超过51%，汽油降至35%。
关于CarsJapan
CarsJapan（carsjapan.cy）是一家总部位于塞浦路斯的二手车进口商和零售商，专注于当地市场的车辆进口业务。更多信息请访问 carsjapan.cy。
方法论与数据来源
车辆注册数据来自塞浦路斯统计局（CyStat, cystat.gov.cy），《机动车注册》系列：
- **2026年至今：**CyStat《机动车注册：January–May 2026》发布（June 2026 发布）。使用数据：总注册量23,743（+13.0%）；乘用轿车18,259（+12.5%）；新车6,112（33.5%）/ 二手车12,147（66.5%）；Jan–May 2025与Jan–May 2026的燃料类型占比。
- **Full-year 2025 与 2024 对比：**CyStat《机动车注册：January–December 2025》发布（early January 2026 发布）。使用数据：总注册量52,508（+5.8%）；乘用轿车40,778（+6.2%）；新车14,633 / 二手车26,145；2024和2025的燃料类型占比。
支持性背景：
- 燃油价格——May 2025 至 May 2026 期间，塞浦路斯燃油价格上涨20.5%，与欧盟平均水平20.7%一致（Eurostat，《Evolution of fuel prices in May 2026》，22 June 2026；Cyprus Mail报道）。
- 电动汽车补贴——电动出行推广计划为新购私人纯电动汽车提供€9,000补贴，大家庭和残障人士最高可达€20,000，二手进口纯电动汽车补贴€9,000，由交通、通信和工程部管理（第四轮，预算€5.62m；European Alternative Fuels Observatory；Cyprus Mail，28 November 2025）。
本报告中的每项统计数据均直接取自所引用的CyStat发布，并已与gov.cy官方出版物核对确认；所有数据均非估计值。
常见问题
- 本报告的市场数据来自哪里？
- 所有注册数据均来自塞浦路斯统计局（CyStat），具体为其 January-December 2025 和 January-May 2026 的《机动车注册》发布。燃油价格和电动汽车补贴背景来自方法论说明中列出的来源。归因于CarsJapan的数据和评论为其自身所有。
- 为什么报告覆盖January-May而不是2026年上半年？
- 因为撰写时（early July 2026）CyStat尚未发布 January-June 2026 的注册数据。本报告使用最新可用发布，即 January-May 2026，并对此明确说明，而不呈现尚未出炉的半年数据。
- 塞浦路斯二手车市场规模有多大？
- 在 January-May 2026 期间，注册了12,147辆二手乘用轿车，占该时期注册的18,259辆乘用轿车的66.5%。在整个 full-year 2025，二手车占注册的40,778辆的64.1%。
- 为什么买家转向混合动力和电动汽车？
- CarsJapan认为，更高的运行成本是主要驱动因素：燃油价格同比上涨约20.5%直至 May 2026，推动买家转向更经济的混合动力车；政府的电动出行推广计划（私人电动汽车最高9,000 euro）则正在提升电动汽车需求。注册数据支持这一方向：early 2026 混合动力超过51%，汽油降至35%。