# キプロスにおける走行距離計不正：実際どのくらい多いのか？ > キプロスにおける走行距離計の不正はどの程度発生しているのか。EUと英国のデータが示すのは、現地市場を支える輸入中古車にこそ、メーター改ざんのリスクが潜むという事実です。 - Canonical: https://periodiko.com/ja/odometer-fraud-cyprus-how-common/ - Updated: 2026-08-22 --- キプロスで中古車の何台が走行距離計を巻き戻されたかを示す公式統計はありません。現地の正確な割合を断言できる人はおらず、あっても推測にすぎません。そこで本稿では、公開されている欧州および英国の最も信頼できるデータを用いて、問題の規模を示します。キプロス市場は英国と日本からの右ハンドル輸入車が中心で、欧州の他の地域で不正率が最も高くなる条件とほぼ完全に一致しているからです。 > 本稿は机上分析であり、キプロスの一次データではなく、公表された第三者調査（欧州議会、cap hpi、carVertical）のみに基づいています。以下に示すすべての数値には出典と日付を付してあります。最新の情報として扱う前に、各出典で再確認してください。 ## では、走行距離計の不正は実際どのくらい多いのか？ EU全域では、欧州議会が検討した調査によると、単一国内で販売される中古車の5%から12%で走行距離計が改ざんされ、国境を越えて販売される車では30%から50%に上ると推定されています。2018年の欧州議会調査局の調査では、EU消費者への年間コストはおよそ8.9 billion eurosとされ、これは控えめな数字とされています。 キプロスにとって重要なのは、まさにこの国境を越えた取引の数字です。島内のほぼすべての車が国境を越えて入ってきます。履歴全体が外国のデータベースに外国語で記録されている車は、走行距離を最も改ざんしやすく、購入者が後から異議を唱えるのも最も難しいのです。 ## キプロスが特に脆弱な理由 キプロスは左側通行のため、中古車の供給源は英国と日本という二大右ハンドル市場に限られます。ブレグジット以降、英国車はEU域外からの輸入車となり、本国では不整合を検知してくれるMOT履歴がキプロスの登録システムに引き継がれません。日本からの輸入車にはオークションの検査シートが付きますが、そのシートは日本語で、原本のオークション記録と照合できなければ差し替えや誤読も容易です。 さらに、他の国々で問題をほぼ根絶した全国走行距離登録制度がキプロスにはありません。欧州議会自身の調査でも、そうした登録制度がある場所、とりわけオランダの全国制度では、中古車の走行距離不正が1%以下に減ると指摘されています。 ## 輸入車のペナルティ：英国車・日本車のリスクが高い理由 輸入車が弱点であることを示す最も明確な証拠は、18カ国の欧州諸国で車両履歴レポートを分析したcarVerticalのデータです。このデータセットでは、チェックされた全車の4.3%に走行距離の巻き戻しが見られましたが、輸入車は地元車より2.2倍もメーター改ざんされる可能性が高く、輸入車5.8%に対して地元車2.7%でした。 個別市場では差はさらに顕著です。ドイツでは、輸入車は地元車より約5倍もメーター改ざんされる可能性が高く、輸入車4.6%に対して地元車0.9%でした。 英国は全体として最もリスクの低い国の一つで約2.3%ですが、この数字はまだ英国のシステム内にある車で測定されたもので、MOTの履歴が完全な状態での値です。英国車が輸出されると、その安全網こそが置き去りにされます。 ## 英国のデータが示すメーター改ざんの実態 英国はキプロス輸入車の主要な供給源であり、確かな数字を公表しているため、詳しく見る価値があります。National Mileage Registerを運営するcap hpiによると、同社がチェックする車のおよそ11台に1台に走行距離の不整合が見られ、メーター改ざんは英国のドライバーに年間8億ポンド以上の損害を与えていると推定されています。 この登録機関は、MOTテスト、オークション、DVLAからの2億6500万件を超える走行距離記録を保有しています。 キプロスの購入者にとっての問題は、この2億6500万件の記録が車の登録時に自動的にチェックされないことです。英国でHPIが警告したであろう不整合も、ここでは調べられることがありません。しかもメーター改ざんは以前より簡単で安価になっています。現代の車では走行距離はデジタル値であり、分解が必要な物理的なメーターではなく、安価なツールで数分で書き換えられます。 ## 購入前に自衛する方法 1. 自分で元の国の履歴を引き出しましょう。英国車の場合、キプロスで登録される前にMOT履歴（毎年の車検時の走行距離は英国政府ウェブサイトで公開）を確認し、書類の痕跡が残っているうちに巻き戻された数値を発見しましょう。 2. 日本からの輸入車の場合、原本のオークション検査シートを要求し、翻訳として渡されるだけでなく、オークション記録と照合して確認してもらいましょう。 3. ダッシュボードではなく車を読みましょう。低走行距離を示す車で、ペダルの摩耗、磨かれたステアリングホイール、沈んだ運転席、飛び石による塗装の傷は典型的な手がかりです。 4. 走行距離計を整備履歴や記録された数値と照合しましょう。整備の間に走行距離が飛んだり横ばいになったりする場合は危険信号です。 5. 独立した車両履歴チェックを利用しましょう。[CarTrust](https://cartrust.cy/)のようなサービスは、日本の輸入車のオークション状態と走行距離記録を解釈した保証書を発行します。元の国のデータがキプロスまで追跡されないからこそ、こうしたサービスが存在するのです。 正直な結論として、キプロスでメーター改ざん車の正確な割合を伝えられる人はいません。しかし欧州のあらゆる証拠は同じ方向を示しています。輸入車は地元車よりリスクが高く、国境を越えた車はさらにリスクが高く、キプロスはほぼすべてが輸入・国境越えの車で構成され、偽造を摘発する全国走行距離登録制度がない市場なのです。走行距離計は信頼すべき事実ではなく、検証すべき主張として扱いましょう。